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当年瓦良格号航母为什么没走苏伊士运河?这里告诉你原因

作者:神话传说    来源:未知    发布时间:2019-12-23 18:20    浏览量:

有人问,中国当年购买的瓦良格号航母为什么没走苏伊士运河??下面就来详细介绍其中的原因。

问:瓦良格号为什么没走苏伊士运河?你怎么看?

问:当初希腊愿意让“瓦良格”到达中国的原因是什么?

因为已经有土耳其的教训,让我们知道了,被人刁难的滋味。还有当时的国际环境,我们宁愿绕道也不走苏伊士运河,按照苏伊士运河的条件,运河长度190.25千米。运河深度:22.5米。水面宽度:345-280米。最大船舶吃水允许值:18.8976米。那么我们的瓦良格号吃水不到11米,完全通过没问题。可是有了土耳其的教训,我们没有选择这条近路。我们自古就有一句农谚“任走十步远,不走一步喘”说的就是这样的情形。而土耳其就是那“一步喘”可是我们没办法,从黑海的尼古拉耶夫造船厂出来,就必须要经过土耳其的博斯普鲁斯海峡——达达尼尔海峡这条唯一的海上通道。

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因为已经有土耳其的教训,让我们知道了,被人刁难的滋味。还有当时的国际环境,我们宁愿绕道也不走苏伊士运河,按照苏伊士运河的条件,运河长度190.25千米。运河深度:22.5米。水面宽度(北/南):345-280米。最大船舶吃水允许值:18.8976米。那么我们的瓦良格号吃水不到11米,完全通过没问题。可是有了土耳其的教训,我们没有选择这条近路。辽宁号的前身就是瓦良格号。

希腊愿意帮助我们运回瓦良格号航母,并不是因为这个国家有多正义,它仅仅是不想让土耳其长得更肥而已!土耳其敲诈我们10亿美元的保证金,天知道在经过土耳其海峡的时候会发生什么,一旦这笔钱到了土耳其的账户上,那对希腊将是一个致命的打击,因为两国存在严重的对立!

为此土耳其受意于美国,就张开了贪婪的臭嘴,提出了太多的无理条件。其中最重要的几条就是要求我们交付10亿美元的保险金,还要拥有国际认证的拖船公司,还要全程灯光警示,还要有第三国担保等等,一共提出了20条要求。说白了一句话就是卡钱,而且是很多的钱。最后我们没有答应10亿美元的保险费,而是提供了3.6亿美元的经济援助,并且提供了一些军事装备,答应200万的旅游名额这才算答应了我们通过。但是要求第三国担保,这又是一大难题,谁能愿意给我们做担保呢?

我们自古就有一句农谚“任走十步远,不走一步喘”说的就是这样的情形。而土耳其就是那“一步喘”可是我们没办法,从黑海的尼古拉耶夫造船厂出来,就必须要经过土耳其的博斯普鲁斯海峡——达达尼尔海峡这条唯一的海上通道。为此土耳其受意于美国,就张开了贪婪的臭嘴,提出了太多的无理条件。其中最重要的几条就是要求我们交付10亿美元的保险金,还要拥有国际认证的拖船公司,还要全程灯光警示,还要有第三国担保等等,一共提出了20条要求。说白了一句话就是卡钱,而且是很多的钱。

可以说从希腊在俄罗斯人帮助下复国那天起它和土耳其就是死对头,看地图就知道土耳其在黑海与沙俄斗法,突然自己的后院巴尔干半岛开始搞分裂,这完全就是釜底抽薪、后院起火啊!从此土耳其再也无力阻止沙俄在黑海的扩展,哪怕是不惜引狼入室将英法拖入战争也不能阻止俄罗斯占领克里米亚。

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最后我们没有答应10亿美元的保险费,而是提供了3.6亿美元的经济援助,并且提供了一些军事装备,答应200万的旅游名额这才算答应了我们通过。但是要求第三国担保,这又是一大难题,谁能愿意给我们做担保呢?我们最后也是抱着试试的态度,求助了希腊,也正是希腊这样一个值得交的朋友,义无反顾的帮助我们,为瓦良格号提供担保,并且还出动拖轮,帮助我们拖拽。在刚刚出达达尼尔海峡后又遇到了风浪,拖拽的缆绳被拉断,是希腊帮助我们保住了瓦良格号,因此希腊还牺牲了一名船员,希腊的恩情我们永远都没忘。我们在希腊2004年发生主权债务危机时,世界所有国家都在看希腊的笑话,我们伸出了援助之手。这全是因为当年的希腊曾经帮助过我们,滴水之恩,当涌泉相报。通过博斯普鲁斯海峡的瓦良格号

1821年居住在沙俄的希腊人受到当局的资助,以“友谊社”为组织结构发起反对土耳其的独立运动,基本过程和孙中山组建兴中会没什么两样。随后遍布奥斯曼帝国的希腊人响应独立运动,从罗马尼亚到伯罗奔尼撒到处都是起义的队伍,而奥斯曼军队在各地残酷镇压起义军。

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在面对苏伊士运河的情形时,我们明知道通过苏伊士运河要缩短极大的行程。可是当时的埃及与我们的关系并不好,埃及还是亲西方的阵营,不用多想,美国必然会唆使埃及继续对我们进行勒索阻挠。当然理由那是随时都可以提出来一大堆,不会比土耳其差多少的。

原始的奥斯曼人极尽残酷的手段,比如反抗激烈的希俄斯岛,该岛全境遭到屠杀,有2.3万人丧生以及4.7万人被卖为奴隶。同样的一幕在一战之后再度发生了,这就是土耳其针对亚美尼亚人的灭绝性屠杀!这种政策为民族之间埋下了至今势同水火的仇恨。今天的希腊认为土耳其人是自己的世仇,土耳其也将希腊视为摧垮了奥斯曼帝国基业的仇人,当然谁都不希望谁好过。

我们最后也是抱着试试的态度,求助了希腊,也正是希腊这样一个值得交的朋友,义无反顾的帮助我们,为瓦良格号提供担保,并且还出动拖轮,帮助我们拖拽。在刚刚出达达尼尔海峡后又遇到了风浪,拖拽的缆绳被拉断,是希腊帮助我们保住了瓦良格号,因此希腊还牺牲了一名船员,希腊的恩情我们永远都没忘。我们在希腊2004年发生主权债务危机时,世界所有国家都在看希腊的笑话,我们伸出了援助之手。

本身苏伊士运河就是一个繁忙的世界贸易主航道,这是博斯普鲁斯海峡不能比的,世界贸易近1/3都要通过这里。而我们的瓦良格号,本身就是一艘没有动力的庞然大物,根本无法有效的控制,很容易发生碰撞等事故。我们拖轮的航速又很低,只有4节的速度,那么在运河中肯定是最慢的,自然要耽误其他船只通过运河的速度。更为严重的是瓦良格号还要占据主航道,毕竟吃水太深,不能走侧航道,这又大大增加了发生危险碰撞的可能性。这本身存在的问题,也是致使我们没必要就非得走这“一步喘”的路程,还不如绕道更容易一些呢!

因此,在土耳其即将拿到讹诈我们的10亿美元之时,希腊非常担心,它害怕拿到钱的土耳其会更嚣张,进而威胁到自己的安全,因此希腊在第一时间出面担保,帮助瓦良格号摆脱土耳其的刁难,同时积极寻找拖船帮助瓦良格号通过土耳其海峡。

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2020欧洲杯足球 ,因此高层决定,我们最终选择绕走非洲,尽管风险很大,我们还是选择不再承受那受制无人的窝囊气。我们也不再担那些不可预知的风险,我们宁可多走一段时间,我们也不再走苏伊士运河。最终我们在2002年3月3日抵达了大连,结束了这坎坷和心酸并重的旅程!

瓦良格的回国之路充满了艰辛,原本计划60多天的回国航程却足足走了627天,这期间有估计阻止刁难的国家,也有伸出援手的国家。希腊便是促成瓦良格顺利回国的帮助者之一,其行为不是锦上添花,而是雪中送炭。

这全是因为当年的希腊曾经帮助过我们,滴水之恩,当涌泉相报。在面对苏伊士运河的情形时,我们明知道通过苏伊士运河要缩短极大的行程。可是当时的埃及与我们的关系并不好,埃及还是亲西方的阵营,不用多想,美国必然会唆使埃及继续对我们进行勒索阻挠。当然理由那是随时都可以提出来一大堆,不会比土耳其差多少的。本身苏伊士运河就是一个繁忙的世界贸易主航道,这是博斯普鲁斯海峡不能比的,世界贸易近1/3都要通过这里。而我们的瓦良格号,本身就是一艘没有动力的庞然大物,根本无法有效的控制,很容易发生碰撞等事故。我们拖轮的航速又很低,只有4节的速度,那么在运河中肯定是最慢的,自然要耽误其他船只通过运河的速度。

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“瓦良格”号一艘中型常规动力航母,由前苏联尼古拉耶夫造船厂设计制造,是个建造了百分之七十的半成品。苏联解体后,乌克兰继承了“瓦良格”号航母,若要完成剩余建造工作,需要两亿美金,乌克兰果断放弃。

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苏伊士运河是重要的国际航道,它沟通着地中海和红海,战略地位十分重要。当初,瓦良格号航母从地中海出来后,打算经直布罗陀进入大西洋,再绕行好望角进入印度洋。从路程上看这个方案费时费力,如果从苏伊士运河抄近路似乎要快上很多,那么当时为何没有选择这个方案呢?

俄罗斯也曾向乌克兰提出赎买,乌克兰一开始是漫天要价,但俄罗斯只能当做废品来收购。谈判一时间陷入僵局,最终俄罗斯以偿还债务的方式,将瓦良格送给乌克兰。随后乌克兰迅速对出售瓦良格开出了四大条件。

更为严重的是瓦良格号还要占据主航道,毕竟吃水太深,不能走侧航道,这又大大增加了发生危险碰撞的可能性。这本身存在的问题,也是致使我们没必要就非得走这“一步喘”的路程,还不如绕道更容易一些呢!因此中国决定,我们最终选择绕走非洲,尽管风险很大,我们还是选择不再承受那受制无人的窝囊气。我们也不再担那些不可预知的风险,我们宁可多走一段时间,我们也不再走苏伊士运河。最终我们在2002年3月3日抵达了大连,结束了这坎坷和心酸并重的旅程!

(苏伊士运河)

一是买家需提供银行资信证明,二是必须证明购买航母不用做军事目的,三是购买项目必须要国家批准,四是需要所在国的进口许可证。香港创律集团董事局主席徐增平启动购买计划,最终以2000万美元签下了合同。

(瓦良格号来华路线图)

但这一交易很快遭到了美国的横加干涉,美国向乌克兰提出,若要出售此航母,必须要将舰载武器全部拆除,否则将对其制裁。在重压之下,乌克兰对瓦良格进行拆除,但重要的部位包括发动机和电子设备都得以保留。

从理论上说,苏伊士运河在当年最高可以同行15万吨级的船舶,美国航母就经常从苏伊士运河进入红海,所以说瓦良格号就算没有动力,在拖船牵引下,谨慎一些也完全可以通过苏伊士运河。因此当时没走这条路线的根本原因肯定不是运河本身的问题,而与那些不想让瓦良格号到达中国的幕后势力有关。

1999年6月14日,在荷兰拖船的牵引下,瓦良格开启了回国之路。中乌双方初步拟定的航行路线是穿越黑海、博斯普鲁斯海峡、地中海及达达尼尔海峡,但当瓦良格航行到土黑海水域,准备通过博斯普鲁斯海峡时被阻。

(美军航母通过苏伊士运河)

土耳其以“船体过大,影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行”等为理由,拒绝瓦良格通行。很明显,土耳其是受到了美国和北约的政治压力。土耳其为了尽快加入北约,以阻止瓦良格通行的方式来讨好北约及美国。

苏伊士运河在埃及管辖范围,而埃及是美国在在中东地区的重要盟友。在前四次中东战争中,埃及都是阿拉伯世界对抗以色列的主力,是阿拉伯世界当之无愧的领袖。数次战争以色列都是获胜的一方,这让埃及认识到以色列不可能被武力消灭,而阿拉伯世界内部又互相猜忌、不团结,这一切都使得埃及萌生了与以色列和解的意愿。最终在美国的支持下,埃及和以色列达成和解,自此埃及也彻底倒向了美国,成为了美国在中东地区的重要盟友,而美国则每年给予埃及很多的援助和贷款。

于是,中土两国开始了长达一年半之久的谈判。瓦良格受困黑海期间,创律公司每天支付拖船8500美金,每月向乌克兰港口支付1.7万美元的停泊费。经过谈判,土方总理府和外交部都同意放行,但海洋事务部坚决反对。

(埃及于70年代末与以色列达成和解)

随后,美国从幕后走向前台,以“发生技术问题”为由,建议土方拒绝中国的要求。土方提出,要么让瓦良格自身拥有动力,要么把它拆碎运走,否则别想通过。期间还有一架直升机落在舰上,写下法国人到此一游。

(埃及陆军装备的美制M1坦克)

在谈判过程中,土方提出中国要允许向它出售卫士系列火箭炮,并要求中国开放对土耳其的旅游,每年要有200万中国游客到土耳其旅游。在得到答复后,土耳其国家安全委员会作出关于放行“瓦良格”号的决定。

瓦良格号来华之路可谓异常艰辛,它不断受到沿途各国乃至某些幕后势力的干扰和阻挠。2000年6月,瓦良格号就已经从乌克兰的黑海造船厂起航前往中国,但是直到2002年3月才到达大连,它足足在海上待了近2年。而这耗费的大部分时间都是拜土耳其所赐。瓦格良要出黑海到达地中海,就必须经过美国盟友土耳其控制的博斯普鲁斯海峡。土耳其设置了极其苛刻的条件,这些条件想必大家也都有所了解,这里就不在赘述。反正土耳其的意思就是想从博斯普鲁斯海峡过去,这也不行那也不行,一会儿是安全问题,一会儿又是要付保证金,总之就是不停地挑毛病,让交钱还不和你谈,如果你接受了这些条件,那就再加价开出新条件。我们也是想尽办法周旋,直到动用了外交关系外加一系列经济承诺后,土耳其才放行。这个过程耗时将近一年半,也付出了很大的代价,更重要的是受气呀!明摆着刁难你,你还不能怎么样,任谁也会怒火中烧。

土耳其虽然原则上答应放行,但随后不断提出各种小要求。除了上述要求外,土方还希望中国能提供经济援助。还有一条苛刻的要求是,需同一地域国家担负可能涉及的赔偿问题,也就是找一个临近土方的中间担保国。

(瓦良格号航母通过博斯普鲁斯海峡)

就在此时,希腊站了出来,愿意为中国进行担保。希腊除了担保外,还为瓦良格提供了大功率的拖船。在瓦良格受到暴风冲击时,希腊派出救援船只、飞机和人员重新对瓦良格进行控制,期间希腊一名救援人员牺牲。

有了土耳其这么一档子事,那么再过埃及控制下的苏伊士运河,那肯定就要掂量掂量了。路线短是不假,要是再被埃及佬摆一道,先不说花钱的问题,这时间也耽误不起。而且再干求人家放行这种事,我们也不可能接受了。既然如此,那咱们索性就走国际水道,远点是远点,但别人也没理由扣着你不让走了。比起求人放行这事,绕远还是更划算一些。因此瓦良格号选择了绕行好望角,经印度洋到中国南海,再到大连的路线。如今,经过科研人员和建造人员的不懈努力,瓦良格号也已经获得了重生,成为辽宁舰后正式加入中国海军,成为我国海军的第一艘航空母舰。

希腊之所以为我国提供帮助,最主要的原因就是它与土耳其之间有矛盾。这既有历史原因,又有近现代一些矛盾。敌人的敌人就是朋友,这条原则亘古不变。正是基于希腊对对土耳其的不满,它才毅然决定帮助我们。

(历经艰险抵达大连的瓦良格号航母)

瓦良格通过博斯普鲁斯海峡后,顺利地穿越达达尼尔海峡,进入爱琴海。但在此遇到了一场巨大的风暴。三艘拖船的拖缆相继被刮断,瓦良格在海上失控。希腊救援直升机及时将航母上的七名水手救走并控制住航母。

(以辽宁舰为核心的航母舰队)

希腊人当时的做法与土耳其完全不同,不论出于何种目的,终究是为中国的航母事业贡献出了自己的一份力量,还付出了一位救援人员的性命,这是难得的雪中送炭。

瓦良格号不走苏伊士,确实跟土耳其使绊子这前车之鉴有关系。

后来,埃及不允许瓦良格通过苏伊士运河,无奈之下瓦良格只得绕道好望角,之后穿越整个印度洋,驶入马六甲海峡,最后进入中国的南海。经过627个昼夜,瓦良格于2002年3月4日终于抵达终点,中国大连港口。

但是,小学者个人认为,应该还有其他原因。

在瓦良格艰难的回国之旅中,中国共计大约花费了3000万美元。归国不久后,中国便对瓦良格进行了维修改造,十年后,瓦良格成为我国第一艘航母“辽宁舰”。再次对瓦良格回国提供过帮助的国家和友人表示感谢。

一,02到10年的中东,埃及政坛不稳定。(瓦良格是02年买下的。)

我国第一艘航空母舰辽宁号的诞生,我们需要感谢两个国家——乌克兰、希腊,记住两个国家——土耳其、埃及。没有乌克兰就没有我国的第一艘航空母舰,没有希腊 “瓦良格”号航空母舰就难以那么快抵达我国,更难得是希腊还是北约成员国。然而,福垊需要特别强调的是希腊并没有为我们担保10亿美元。原因有三:希腊没钱、希土关系紧张、希中关系没那么铁。

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